São Paulo é o maior mercado do país e também o mais cheio de regras de circulação. Rodízio de placas, zona de restrição de caminhões, vias estruturais: quem opera na capital paulista sem mapear isso coleciona multas em série, todas evitáveis.
Rodízio municipal: a regra que pega todo mundo
No centro expandido, cada final de placa tem um dia de semana proibido nos picos, de manhã e no fim da tarde. Vale para carros e caminhões, incluindo veículos de fora da cidade. A multa é média, R$ 130,16, e quem tem 10 veículos rodando na capital sem controle de escala pode levar várias no mesmo dia.
ZMRC: a zona onde caminhão precisa de licença
- ZMRC é a Zona de Máxima Restrição de Circulação: uma área central onde caminhões não circulam nos horários restritos definidos pela CET.
- Quem precisa entregar lá solicita autorização especial da CET, com regras por tipo de veículo e operação.
- Além da ZMRC, as VERs (vias estruturais restritas) limitam caminhões em corredores importantes da cidade.
O erro comum de frota de fora: escalar um caminhão para entrega na região central sem checar restrição e autorização. A multa chega semanas depois, já em lote.
Como uma frota se organiza para SP
Três medidas simples: mapa das áreas restritas na roteirização, escala de placas compatível com o rodízio e autorização da CET para as rotas que exigem. E, no pós-viagem, acompanhamento central das multas municipais: elas são aplicadas pela CET e entram no sistema nacional, então aparecem no painel junto com as demais, com prazo e desconto no boleto quando disponível.
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Perguntas rápidas
O rodízio vale para veículos de outras cidades?
Sim. A regra é pela placa e pelo horário, não pelo emplacamento. Caminhão de fora é multado igual.
Como sei se minha rota cruza a ZMRC?
A CET publica os mapas das áreas e vias restritas. O caminho seguro é validar a rota antes da primeira entrega e solicitar a autorização quando a operação exigir.
