Excesso de peso é a multa mais cara do transporte de carga, e não pelo valor da tabela: é a única que para o caminhão no acostamento até o problema ser resolvido. Entenda como a conta fecha e por que prevenção aqui vale ouro.
Como funciona a fiscalização
Nas balanças de rodovia e nas operações com balança móvel, o veículo é pesado por eixo e no peso bruto total. A lei admite tolerância: 5% sobre o peso bruto total e 10% por eixo. Passou disso, a autuação é lavrada com base no art. 231, V do CTB.
A conta real do excesso
- Multa: infração média, com acréscimo progressivo por faixa de peso excedente. Quanto maior o excesso, maior o valor final.
- Retenção do veículo: o caminhão fica retido até a regularização.
- Transbordo: o excesso precisa ser transferido para outro veículo, com custo de frete extra por conta do transportador.
- Atraso: a entrega para, a janela de descarga se perde, o cliente cobra.
É por isso que a multa em si costuma ser a menor parte do prejuízo.
De quem é a responsabilidade
O CTB divide a conta entre transportador e embarcador conforme o caso: peso total é discutido com os dois; excesso por má distribuição de carga costuma sobrar para quem carregou. Na prática, a empresa deve exigir romaneio confiável e pesagem na origem, principalmente em cargas a granel.
Prevenção que cabe na rotina
Balança na expedição ou pesagem em posto parceiro antes de pegar rodovia, conferência de distribuição entre eixos, e histórico: se a mesma rota ou o mesmo embarcador gera autuações repetidas, o dado aparece no acompanhamento de multas e a conversa comercial muda de tom. Veja onde o excesso de peso entra no ranking das multas de frota.
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Perguntas rápidas
Excesso de peso gera pontos na CNH?
Não. É infração de responsabilidade do transportador ou embarcador, aplicada ao veículo, sem pontuação de condutor e sem indicação.
Qual a tolerância legal na balança?
5% sobre o peso bruto total e 10% na pesagem por eixo. Acima disso a autuação é lavrada e o veículo fica retido até o transbordo do excesso.
